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渝厦高铁建设取得重要进展
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12月8日，长沙至赣州高铁江西段首座隧道莲花隧道开工，这标志着长赣高铁江西段主体工程进入全面建设阶段，补齐了长沙—赣州关键断点，形成了渝—长—厦的完整通道。今后，成渝经济圈、长江中下游城市群与海峡西岸经济区的联系将更加紧密。
作为我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，渝厦高铁串联重庆、湖南、江西、福建多省市。长赣高铁是中国铁路全面推广隧道全工序机械化施工作业的首条高铁，全长429.5公里，设计时速350公里，全线共设车站9座，建设工期计划5年。建成后，将与渝厦高铁其他铁路段共同形成重庆至厦门的高铁大通道。
渝厦通道全线贯通之后，厦门“向西打开”更加便捷。长赣高铁起自长沙西站，途经江西萍乡、井冈山、赣州，最终接入福建龙岩，并与既有龙厦铁路相连直达厦门。这意味着厦门将告别高铁网络“终点”的局限，成为连接西南内陆与海峡西岸的战略起点。今后从厦门出发，借助这条高铁通道，可更快抵达成渝经济圈、长江中下游城市群及湘赣革命老区，真正实现“山海联动”，推动区域间经济、文化等领域的深度交融。
交通的升级更将重塑厦门市民的生活方式。项目建成后，厦门至长沙的高铁通行时间将缩短至5小时，“周末生活圈”大幅扩容。厦门市民可轻松开启“微度假”模式，前往“红色圣地”井冈山接受红色教育，到“山水名城”张家界领略自然风光，或是去“智造重镇”长沙感受都市活力，跨区域休闲出行将变得便捷高效。
海峡导报记者 崔晓旭
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